1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施

　　“飞车”或超速是发动机特有的一种现象▅。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越ζ快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器ω　本身的故障，使其丧失了正常的调整特性;另一方面』是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油︾进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有：

　　(1)迅速将加速踏板收回到停车位置。

　　(2)有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置(或减压位置)。

　　(3)及时挂入△高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。

　　(4)迅速断开№高压油管，停止供油。

　　(5)迅速用衣服包紧空气滤清器，使【发动机断气熄火。

　　以上五步简称“减速、减压、制动、断气”。

　　2、 柴油机各缸工作情况检查方法

　　柴油↑机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：

　　(1)听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体卐的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干◥脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。

　　(2)观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰①色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃】烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧○也排白烟。排气管连续排出不正常的烟■色，说明个别缸工作不正常。

　　(3)感温法：在柴油机启动后的最初阶段(工作一段〗时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸¤各缸排气管的温度，可鉴别⌒　各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高;若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。

　　(4)脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸♂供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油→雾化不良，或不能及时着▂火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。

　　(5)断油法：为了准确判断哪缸有々故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。

　　3、 柴油机节油五法

　　(1)使用节油减烟器◣。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源▲。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。

　　(2)安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

　　(3)在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高↘油料清洁度，降低油耗。

　　(4)加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。

　　(5)回油管改道。把柴油机回油管接↑入高压油管上，使回油进入低压油路，可保∩证正常燃烧，节油效果十∞分显著。